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最新数据泄漏，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀市参预运营的自动驾驶车辆，事故发生率远高于东说念主类驾驶员。
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据特斯拉提交给好意思国国度公路交通安全贬责局的数字泄漏，前年 7 月至 11 月，其自动驾驶出租车共发生 9 起交通事故。该车队在此时代的总行驶里程约 50 万英里，折合每约 5.5 万英里就发生所有事故。
乍看之下，这一事故率似乎并非驰魂夺魄。但好意思国国度公路交通安全贬责局的有关数据泄漏，东说念主类驾驶员驾驶车辆，每约 50 万英里才会发生所有需报警备案的交通事故；若计入未报警的微弱事故，据估算实践事故率约为每 20 万英里所有。
即便按这一更宽松的统计要领来看，东说念主类驾驶员的弘扬仍显赫优于特斯拉现时的自动驾驶系统。科技媒体 Electrek 报说念了这一数据差距，直指特斯拉在安全斟酌上的短板。
更令东说念主担忧的是，特斯拉每辆自动驾驶出租车的副驾驶位，均配备了又名安全监督员。即便有东说念主类现场值守、可随时介入操作，这些车辆的单元里程事故率，仍高于东说念主类驾驶员单独驾驶的老例水平。
特斯拉对这些事故的败露，也并非全然透明。其提交给好意思国国度公路交通安全贬责局的事故叙述中，大宗内容被涂黑处理，仅留存极少细节信息。
2025 年 9 月的所有事故中，有纪录泄漏一辆自动驾驶出租车 "以 27 英里 / 小时的车速撞上动物"，但事故的发生进程与原因均无有关讲明。同月，另一辆自动驾驶出租车还与又名骑行者发生碰撞，有关具体细节一样缺失。
凭证 Electrek 从好意思国国度公路交通安全贬责局《通用常设号召》事故叙述中梳理的事故数据，2025 年 7 月至 11 月，特斯拉在奥斯汀市的自动驾驶出租车车队共上报 9 起交通事故，具体无更多细节败露。
前年 7 月，马斯克曾作出颇为离谱的声称，称特斯拉自动驾驶出租车业务将在 2025 年底前 "隐蔽好意思国半数东说念主口"。如今已是 2026 年，该业务的运营限制却仍仅局限于得克萨斯州奥斯汀市一座城市。
特斯拉虽已将该业务拓展至加利福尼亚州旧金山湾区，但因尚未赢得该州的全自动驾驶车辆运营许可，所有参预运营的 Model Y 车型均配备了东说念主类驾驶员。如斯一来，这一业务已算不上确凿的自动驾驶出租车办事，仅仅庸碌的网约车办事辛苦。
尽管如斯天元证券公司-实盘配资交易方式与使用逻辑，特斯拉并未毁掉该业务的发展筹算。在本周召开的四季度财报电话会议上，公司阐明将在本年上半年，把自动驾驶出租车业务拓展至 7 座新城市，包括达拉斯、休斯顿、菲尼克斯、迈阿密、奥兰多、坦帕以及拉斯维加斯。
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